在新能源汽车销量迅猛增长的带动下，充电设施规模快速提升。国家能源局统计数据显示，截至2024年9月底，我国电动汽车充电设施总数达到1143.3万台，同比增长49.6%；全国电动汽车充电量为666.7亿千瓦时，同比增长12.4%；新能源汽车保有量达到2809万辆，车桩比为2.46:1。

蓬勃增长的充电设施需求推动着技术、服务和商业模式推陈出新。近日，深圳充换电展览会上，第一财经深度调研参会充换电设备厂商，注意到了行业的四大新变化，“二八分化”趋势或已启动。

1.技术升级代替价格战促提质降本，头部企业研发占优

在早期的充电桩市场竞争中，价格战一度是企业占据市场份额的重要方式。由于相关标准的不完善以及用户缺乏分辨能力，低价低质的充电设备大量销售，对充电环境造成了负面影响。

随着行业走向规范化，这种情况正得到普遍改善，用户开始重视充电桩的长期可靠性。多家充电设备生产商向第一财经反映，目前企业多通过技术研发和工艺改良提升产品的充电效率、耐用性、安全性等指标，促进全生命周期的综合降本，而非单纯“卷价格”。该趋势下，研发实力雄厚的头部企业有望获取更多市场份额。

由于充电桩已经广泛渗透至办公区和居民区，其安全性能也是影响用户选择的因素之一。很多公司开始在安全方面持续投入专项研发资金，开发的大主动防护技术能对车辆和充电桩的异常问题进行主动预警和防护，深度监测X电容等损耗性元器件，结合数据收集和算法迭代，实现了对设备潜在问题的预警，有效降低火灾风险。

2.配套服务重要性凸显，有赖规模支撑

由于充电桩具备基础设施属性和高频使用的特征，其全生命周期服务对于用户的使用体验愈发重要，直接影响到用户的购买决策。对桩企而言，建设覆盖全国乃至全球的服务网络变得相当关键，而这无疑需要规模化以实现收支平衡。

在这方面，大型设备生产商具备成熟的体系优势。服务能力已经成为行业新的门槛，会引导充电桩行业集中度提升，各个环节最终只有几家有实力的企业留存。

3.依托数据资产，头部运营商展现出平台化收益能力

充电桩不仅仅是电力供应设备，其所蕴含的基建属性、能源属性和数据属性使其拥有多元的商业潜力。在此基础上，完成用户体量积累的头部运营商开始谋求平台化收益，有望获得新的业绩增量。

充电设施是2018年中央提出的新基建七大领域之一，承载着基础设施功能。充电网不仅是新能源汽车发展的必要基础设施，也是连接政府、能源、用户、车辆的重要平台。

在充电网中，每台新能源车既是电力用户，也是储能电池。随着V2G、V2H等技术的成熟，充电桩作为硬件底座能够连接多方，提供更多能源增值服务，包括调峰调频、需求侧响应、车网互动等，从而构建真正意义上的虚拟电厂。用户可以利用电力数据通过合适的时间、地点进行充电和放电，赚取电费价差收益。随着新能源车和充电桩渗透率的继续提升，车、桩将更深度地参与到储能网络中，和电网有机结合。

4.超充时代或已不远，关注技术分水岭

在今年5月的上海充换电展上，“1秒1公里”的速度还在作为新亮点被讨论；时隔半年，“千里一刻钟”“一分钟百公里”等更快的充电速度已经上线。随着800V平台车型占比逐渐提升，充电速度的上限不断刷新，超充替代快充的趋势正在快速推进。

然而，超充的发展并非一蹴而就。吕客指出，当下的充电领域还存在一些痛点，比如旧桩换新、车位分流、价格分级、超前布局成本等。待政策规范后，超充发展有望进一步提速。