中国从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，用了27年时间；而从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月。

对此，有分析指出，在新能源汽车年产销快速激增的背景下，中国的充换电产业将成为新蓝海。

我国充电基础实施增进五成

近日，在湖北武汉举行的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动标志着中国新能源汽车仅用了不到11个月的时间，就在2024年首次实现了年度产销突破1000万辆的壮举。

值得关注的是，在新能源数量几何式增长的背景之下，充换电等相关配套服务设施的数量迎来了高速增长。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示，今年1至10月份，我国充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%。截至2024年10月，我国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比增长49.4%。

产业的快速发展离不开国家的大力扶持。今年的全国两会上，新能源汽车再度火出圈。在字字珠玑的政府工作报告中，5次提及新能源汽车产业的成果及部署。

根据交通运输部发布的《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，今年全国计划新增高速公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，以持续提升公路沿线充电服务保障能力。

随着国家及地方充电基础设施建设布局的逐步推进，利好政策频出，民营企业扎堆的充换电行业中，一众央企亦加速了在充换电领域的布局步伐。其中，以“三桶油”为代表的石油央企的表现尤为突出。

央企掀起充换电产业风暴

2021年4月，时任中石化董事长张玉卓就曾立下明确的目标：到2025年，中石化要建设充换电站达5000座，以巩固交通能源市场主体地位。2022年3月，中石化董事长马永生也表示，中国石化将按照新形象标准，逐步打造“油气氢电服”综合加能站，“十四五”期间力争完成5000座（综合加能站）新形象改造。

如今来看，中石化在这方面确实取得了较好的结果。据中石化高级专家王维民介绍，截至2023年12月中旬，中国石化已建成超过6000座充电站。

对比来看，中石油也是不甘人后。在2023年业绩说明会上，中石油董事长戴厚良表示，2024年将加快网络布局，尽快构建全国一张网，计划建设充换电站1000座以上，并将根据市场情况进行优化调整。

较之中石油和中石化而言，中海油则是力求在竞争日趋激烈的充换电市场中夺得先机。中海油董事长汪东进曾表示，中海油正积极进军新能源汽车充换电业务。据悉，中海油全资子公司中海石油气电集团还将充电产业纳入了战略性新兴产业规划，要打造“光、储、充、放、冷”全产业链条。

总体来看，三桶油将继续依托其网络、服务、品牌和资本四大优势，全力推进充换电业务的快速发展。通过快速布局充电市场，扩大市场占有率；持续探索充换电运营新模式，提供快充和换电服务的同时，丰富服务业态，满足客户多样化需求。

为何大力布局充换电产业？

对于充换电产业而言，布局和成本是其建设过程中最重要的两个方面。而对于三桶油而言，这恰恰是他们的优势。

以净利润来看，2023年“三桶油”净利润合计高达3454.5亿元，远超阿里巴巴、腾讯等一众互联网大厂。

而对于充换电的布局而言，大多集中在居住区、商业区、交通枢纽、高速公路服务区等关键区域，而在这些区域，中石化等一众企业又有着天然的优势。

作为能源国家队的中石化、中石油两大巨头就已联合上汽集团，抢先入局“换电”赛道，一同构建换电补能体系和换电技术标准化。关键在于，两桶油手握全国范围内5万多个加油站，而今正好利用庞大布局网点的先天优势，把换电站开进加油站，直接推动传统加油站向综合能源服务站转型。

‌业内人士认为，随着新能源汽车的普及，加油站将向加能站转变。特别是成品油销售央企，更需关注这一趋势。究其原因：

首先，应对加油站业务下滑‌。随着新能源汽车的普及，传统燃油车的销量下降，导致加油站的订单减少。为应对这一挑战，石油央企开始积极布局充电桩业务，以期转型并适应新的市场需求。

‌其次，改善充电设施不足‌。当前充电桩供给短缺，难以满足电动车用户的迫切需求。石油央企凭借现有的加油站网络和优越的地理位置，能够迅速增加充电桩布局，优化用户体验。

‌再次，提升市场竞争力‌。通过布局充电桩，石油央企可以提供更全面的服务，包括加油、充电等，从而增强其市场竞争力。此外，充电桩的合理布局还可能影响消费者的购车选择，进一步促进电动车市场的繁荣发展。

‌最后，响应国家政策。近年来，政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大，推动充电基础设施的建设。在这过程中，石油央企积极响应国家政策，加快充电桩的布局，以提升公路沿线充电服务保障能力‌。

自2024年以来，“三桶油”对于加快了充换电领域的投资与合作的步伐，充换电设施建设明显提速。