总有网友在后台问小豹：

到底怎么区分“快充”和“慢充”？

有网友说：“充电接口九个孔的就是快充”

也有网友说：“充电功率大的就是快充”

还有网友说：“装在公共场站的就是快充”

那么，真的如网友说的这样吗？

今天小豹就和大家好好唠唠

关于“快慢充”的那些事~

充电，即将电网中的电充入动力电池的过程。但由于电网中的电为交流电，动力电池使用的是直流电。因此，我们新能源汽车一般有两个充电接口，一个是七孔，一个是九孔，分别对应了交流充电与直流充电。

▲交流充电桩充电过程，图片来源：网络

交流充电桩的工作原理是通过车载充电机，将大电网的交流电转换为直流电后，给动力电池进行充电。直流充电桩则是通过自身内置的电源模块，将大电网的交流电转化为直流电，再给动力电池进行充电。

▲直流充电桩充电过程，图片来源：网络

一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大，车内空间就会越小，车辆成本也会更高。因此，车企一般会选择7kW的车载充电机，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，而交流充电桩也就自然而然就成了“慢充”的代名词，但这并不意味着两者可以直接划等号。

交直流充电桩并不能作为区分“快慢充”的依据，具体还得根据其实际的充电接口与充电桩的功率来进行区分。

当然，还会有网友说：“装在公共场站的就是快充”，其实也不尽然。的确，近年来，随着大家对充电速度的追求，新建的公共场站不断向大功率直流桩转变，交流充电桩逐渐淡出视野，这也就造成了公共场站多为“快充”的现象。

那么，公共场站就没有小功率的充电桩了嘛？并非如此，小豹充充始终认为：

①对于工厂、园区、住宅等充电场景来说，车主一般会长时间停留，出于节约电容等考虑，一般以8小时内充满为目标，所以充电桩功率一般在7kW-60kW之间；

②对于商超、景区、公共服务机构等充电场景而言，大多数人停留的时间会在2小时左右，因此配备120-180kW的充电桩会更适合；

③而在交通枢纽、公路干线等充电场景，充电速度越快越好，因此，360kW/480kW大功率充电桩则是更好的选择。

这并非没有依据，而是小豹充充基于自身多年来在充电运营领域的实践，所归纳总结出的“充电圈”理论。

看到这里，屏幕前的你

知道如何区分“快慢充”了嘛

其实就满足补能需求而言

所谓的“快充”和“慢充”并无差别

只需按照自身实际情况

遵循“浅充浅放”的原则

选择适合的充电方式即可

大家平时充电过程中还有哪些问题

欢迎在评论区下方留言哦~