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国内电动汽车充电基础设施建设正在提速，充电桩企业达62万余家
经过多年发展，我国新能源汽车产业已进入市场化高速发展阶段，国内电动汽车充电基础设施建设正在提速。据中国充电联盟数据，截至2024年8月，全国充电基础设施累计数量为1099.9万台，同比增加52.6%。其中公共充电桩增量为53.7万台，同比上升13.3%，随车配建私人充电桩增量为186.6万台，同比上升22.5%。显然，公共充电桩的发展速度在减缓，私人充电桩增量在加速，在新能源汽车渗透率首次突破50%这道分水岭后，充电桩行业发展的聚焦点与着力点正悄然转变。
与此同时，天眼查专业版数据显示，截至目前，我国现存充电桩相关企业62万余家。其中，2024年1-8月，新增注册相关企业11万余家。从地域分布上看，广东、江苏和山东三地，充电桩相关企业数量位居前列，分别拥有7.5万余家、4.9万余家、4.2万余家；从成立时间来看，超4成的相关企业成立于1-5年内，近一年成立的相关企业占比26.44%。乘联会秘书长崔东树分析指出，我国已构建成世界上规模最庞大、覆盖范围最广泛、类型最多元的充电设施网络。他特别提到，按照当前公桩与私桩的比例估算，中国2024年新增纯电动车的车桩比已实现1：1，这在全球范围内处于遥遥领先的地位。然而，充电桩建设的超前步伐也带来了一些挑战。最显著的问题便是充电桩的利用率不足。目前，纯电动乘用车与公共充电桩的增量比例约为1.5:1，但理想情况下，一个公共充电桩应至少服务三辆车，以实现更高效的资源利用。国内充电桩运营行业正面临着资金、场地、电网容量和数据资源等多重竞争压力。充电站投建及运营市场竞争非常激烈，很多企业高价抢资源，盲目扎堆投建，低价引流，导致无序竞争及亏损，服务质量也较差。如果通过商业模式创新和技术降本，加强多业态的融合发展，才能更好的促进充电桩行业可持续发展。
目前中国在充电基础设施建设方面取得了显著成就，但同时也面临着利用率不足、运营亏损等挑战。未来，行业需持续优化布局、提高资源利用效率，并加大私人充电桩的推广力度，以助力电动车市场的蓬勃发展。
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